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《中國機長》刷屏:“四川 8633,收到請回答!”

ZAKER瀟湘 10-04 21

" 四川 8633,收到請回答!"

" 四川 8633,成都在叫你!"

" 四川 8633,四川 8633!"

在七八千米的高空,與空管部門失聯的川航 3U8633 正在穿越厚重的積雨云,它的下方是青藏高原的崇山峻嶺。

客艙內一片狼藉,所有旅客驚慌失措,寒風從駕駛室猛吹進來,副駕駛受傷、機長緊緊抓著操縱桿目視前方、第二機長一直為他按摩胳膊取暖 ……

這是電影《中國機長》里讓人揪心的一幕。短短幾分鐘,用驚心動魄來形容也不為過。截至 10 月 2 日 19 時,電影票房已突破 7.4 億。

來源:《中國機長》預告

9800 米、-40 ℃、34 分鐘

《中國機長》是一部沒有懸念的電影。但它的原型故事,一提起還是讓很多人感到緊張:

2018 年 5 月 14 日 6 時 27 分,川航 3U8633 航班從重慶江北機場起飛。就在 7:06 時左右,平穩飛行的飛機突然爆發一聲巨響。機長劉傳健發現,駕駛艙右前座風擋玻璃內層出現了網狀裂紋。

來源:《中國機長》預告

通常民航客機的風擋玻璃有三層,一般認為即使內層玻璃破裂,中層和外層仍然能抵擋機艙內外兩倍的壓差。但出于職業敏感,劉傳健第一時間拿起話筒向地面管制部門報告:申請下高度、立即返航成都。

就在剛報告完的瞬間,又是 " 砰 " 的一聲,擋風玻璃突然完全爆裂,在 9800 米的高空,駕駛室瞬間暴露在零下 40 ℃的低溫和缺氧環境中:

" 我往旁邊看時,副駕 ( 身體 ) 已經飛出去一半,半邊身體在窗外懸掛,還好他系了安全帶。"

來源:《中國機長》預告

有乘客回憶,當時乘務員正在給他們發早餐,飛機突然劇烈顛簸,一股強大的氣流吹得人睜不開眼睛,機艙驟然變暗、氧氣面罩脫落,推著餐車的乘務員整個人騰空,又跌落下來。

來源:視頻截圖

劉傳健試圖拉副駕回來,但根本夠不到,而飛機正在急速下降:" 我當時一個想的就是把飛機狀態控制好,不要讓飛機掉下去。" 他發現操縱桿還能用,頓時有了信心。

此時,機長需要盡快降低航班到有氧氣并且溫度適宜的飛行高度,但下方就是青藏高原,飛機必須在 7000 多米的高度上繼續飛行,直到飛出群山后才能再次下降。

在 " 破了一個大洞 " 的駕駛室內,飛行控制組件面板被吹翻,許多設備出現了故障。時速八九百公里,巨大的風噪讓無線電指令難以被聽見;狂風、噪音、低溫、缺氧,劉傳健的每一個操作都異常艱難,又必須非常謹慎。

來源:視頻截圖

7:11 時左右,3U8633 航班下降到 7200 米高度,劉傳健完全憑借目視和駕駛經驗飛行,靠毅力在掌握方向桿,讓飛機進入到相對平穩的狀態。

在客艙的第二機長梁鵬趕來,把氧氣面罩給機長和副駕駛帶好,向塔臺報告飛機情況。從 20 ℃的室溫突降到零下 40 ℃,劉傳健整個身體都在發抖,梁鵬就為他撫摸胳膊取暖。

來源:視頻截圖

此后,3U8633 航班繼續平穩下降,在事故發生 34 分鐘后降落在成都雙流機場。除副駕駛頭面部擦傷、一名空乘腰部受傷,其他人除耳鳴外身體基本無其他異常。

飛機終于落地的一刻,劉傳健和梁鵬握了個手,說了第一句話:" 我們現在還活著 "。

盡管有大量的文字資料,人們往往只能靠想象來記住這個故事。而走進影院,在巨大的風噪嘶鳴聲中,看到劇烈顛簸的飛機,瞬間被吸出窗外的副駕,被凍到身體僵硬的機長 …… 命運未卜的緊迫感才撲面而來。

來源:《中國機長》預告

奇跡,源于專業

這驚心動魄的 34 分鐘,被稱為世界民航史上的 " 迫降奇跡 "。但奇跡的發生并非偶然。

機長劉傳健是一名有著 25 年飛行經驗的飛行員,同時也是一名模擬機高級教員,對待飛行和教學,從不放松分毫。飾演機長的張涵予透露電影里有一個細節,是他用冷水洗澡:

" 他告訴我他可以一口氣憋 4 分鐘,所以當在高原缺氧的情況下,在寶貴的 4 分鐘里讓飛機下降,這是要有非常專業的駕駛技術和強大的心理素質。所以抓住這點對我創作上有很大的幫助。"

袁泉飾演的乘務長也成了網絡上的熱搜話題。

來源:《中國機長》劇照

事發突然,乘務長與駕駛室失去聯系,還要應對乘客們吵吵嚷嚷的質疑,只見她盡力克制自己的恐懼,用平靜的聲音告訴大家:

" 我們每一個人都經歷了日復一日的訓練,就是為了能保證大家的安全,這也是我們這些人為什么在這架飛機上的意義,請相信我們的機長,我們會一起回去。"

在真實事件中,空乘人員說出了類似的話,她們引導乘客拉下氧氣面罩吸氧,幫助身體抽筋的旅客按摩放松,盡最大努力安撫乘客、給他們信心。

來源:視頻截圖

一架飛機的順利飛行,離不開多個部門多個環節的專業協調與配合。電影的開頭還展示了一系列飛機起飛前的流程:6 點多起飛的航班,機長和乘務員 3 點多就進入準備狀態,清跑道、給飛機加油加水、展開各種例行安全檢查 ……

在 3U8633 發生意外后,西南空管局全體值班管制員立即進入緊急工作狀態,指揮空中 6 架飛機緊急避讓,同時協調軍方配合特情處置。在成都雙流機場,跑道外的 8 架飛機在指揮下立即停止起飛,停機坪上的 15 架飛機停止推出,為航班緊急迫降提供最優的空域環境。

來源:視頻截圖

事后,劉傳健被公眾冠以 " 英雄機長 " 的稱號。他說:" 能把飛機安全備降非常高興,但這個榮譽不是屬于我,是屬于整個中國民航界,其中包含了我的機組、我的第二機長,還有其他的空管部門、地面和公司的高效應急管理指揮,這是屬于中國民航人的一個榮譽。"

被大書特書,是因為他們值得

在電影《中國機長》拍攝前,主創團隊找到西安飛機制作廠,用 3 個月的時間完成了一架需要 10 個月才能做完的 1:1 原大小、三段分離的模擬機。

影片中的英雄機組有 9 名成員,他們每個人都在現實里對應著一個原型人物。在開拍前,演員們接受了幾個月的突擊培訓,學習如何駕駛模擬機、學習怎么為乘客服務。

從開拍那天起,每個演員都會跟原型通過微信和視頻聯系,每一句臺詞、每一個動作都要跟原型溝通確認。同時,劇組在成都雙流國際機場、重慶江北國際機場、拉薩貢嘎國際機場三大機場實地拍攝。

這一切努力,是為了向一年前成功迫降的真實場景致敬。

從《烈火英雄》到《中國機長》,電影用講故事的方式,將這些大家熟悉又很陌生的行業展現在大家面前:每一次平安出行的背后,都有著他們的專業在 " 保駕護航 "。

來源:《中國機長》預告

美國電影《薩利機長》里曾有一句臺詞:我不喜歡當英雄,我只是盡本分。而在中國民航界,也有著類似的一句話:民航界不需要英雄,需要的是安全。

" 干這行我知道,每次飛行我的后面是旅客,這是我一個宗旨,任何時候,任何情況下,保證旅客的安全和飛機的安全,作為機長是我的首要責任,其他我真的沒考慮太多。每次飛行的時候,都是把這個放在最前面的。" 劉傳健在事后的采訪時說。

電影用戲劇化的方式展示了真實世界的一個片段,已經足夠撼動人心,這些在工作崗位上兢兢業業的 " 英雄 ",值得被大家認真銘記。

來源:中國新聞網

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